Le transport routier de marchandises, inclut, systématiquement, des opérations de chargement et déchargement. Le conducteur effectue, en plus de l’acheminement, de nombreuses opérations de manutention.

Ces tâches aux contraintes physiques élevées ont des répercussions sur la santé des conducteurs et de l’entreprise : taux d’absentéisme, turn-over, perte de temps, désorganisation, accidents du travail…

2 accidents sur 3 surviennent lors des opérations de chargement et déchargement

L’activité de transport de marchandises se situe, en nombre et en gravité des accidents du travail, juste après celui du BTP. Plus de 2/3 de ces accidents surviennent lors d’opérations véhicules à l’arrêt, le plus souvent lors des opérations de chargement et de déchargement.

Pourquoi est-il essentiel de mettre en place des mesures de prévention pour les opérations sur quai de chargement ?

Chaque jour, en France, des millions d’opérations de transbordement sont réalisés lors des transports, de livraisons de marchandises et de matériels.

Le risque de chute est omniprésent. Les opérateurs, doivent, à la quasi-totalité des livraisons, pallier aux rattrapages de niveaux entre le plateau du camion et le quai de l’entrepôt. Les manœuvres de mise à quai augmentent la notion de danger de l’opération, mettant en péril l’ensemble du personnel évoluant à proximité : routiers descendus de leur cabine, cariste, guide de manœuvre, etc.

Le nombre et la gravité des accidents du travail, font du secteur du transport de marchandises, un des secteurs où une prévention des risques doit être mise en œuvre. Il justifie également l’effort préventif nécessaire de chacun : acheteur, transporteur, fournisseur.

Quelles sont les principales situations à risque d’accidents des opérations de chargement et déchargement ?

  • Départ avant la fin :
    Une mauvaise signalisation, communication et/ou organisation du travail et le chauffeur peut penser que l’opération est terminée. Il se retire alors du quai de chargement en avançant son camion.

  • Avancée progressive :
    La force d’inertie du chariot fait avancer, petit à petit, le camion pendant le chargement. Ce glissement, même infime, peut perturber le bon déroulé de l’opération et provoquer la chute des opérateurs, des chariots de manutention et des produits depuis le quai. L’avancée du poids lourd peut également se produire lors d’un freinage brusque à l’intérieur de la remorque et peut être accentuée par les suspensions pneumatiques des remorques.

  • Effondrement des béquilles :
    Des béquilles endommagées ou mal placées peuvent s’effondrer et entraîner l’affaissement de la remorque.

  • Basculement de la remorque :
    Lorsqu’un poids trop élevé se situe à l’avant de la remorque, il peut arriver que cette dernière pique du nez et bascule. Le basculement peut également être latéral, notamment lorsque cette dernière repose sur deux béquilles non attelées.

  • Chutes de chariots élévateurs :
    Un quai de chargement et déchargement représente un danger même lorsqu’il n’y a aucun camion. Il n’est pas rare de voir un cariste emprunter un pont niveleur lors de manœuvre de recul. Une mauvaise évaluation des distances peut faire tomber le chariot du quai. Un pont de niveleur en position basse n’élimine pas le risque, il peut créer une rupture du plan du quai.

  • Chutes de piétons :
    Un quai peut s’avérer glissant et entraîner la chute de l’opérateur. Par soucis de « rapidité » ou de nonchalance, le saut volontaire d’un employé du quai n’est pas à exclure.

  • Collisions engins-piétons :
    Autour des quais de chargement, le trafic est souvent intense. Un quai mal pensé, des vitesses excessives, la précipitation et des palettes entreposées au mauvais endroit restreignent la visibilité et peuvent accroître le risque d’accident.

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Tout savoir sur la prévention des collisions
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Les phases à risque

Le chargement et le déchargement à quai des marchandises de poids lourds exposent les opérateurs à des risques de heurt et d’écrasement (camion, engins de manutention, charges) ainsi qu’à des risques de chute.

Les quatre phases comportant le plus de risques :

La circulation sur le site

L’arrivée et le stationnement

Le chargement et déchargement

Le départ du poids lourd

Procédure & Protocole : Réduire le risque d’accident liés au chargement et déchargement de marchandises sur quai

Le rôle du protocole sécurité

Avant d’agir, il faut réfléchir… La prévention des risques commence par l’évaluation des risques, quelle que soit leur nature, générés par les opérations de chargement et déchargement, la communication et la coordination des différents acteurs, ainsi que l’application des mesures préventive par l’ensemble du personnel salarié et prestataire. Des relations, non formalisées, entre transporteur et entreprise sont souvent source de dysfonctionnement.

Le protocole de sécurité est un document obligatoire pour toute entreprise de transport dont les véhicules doivent pénétrer dans des entreprises d’accueil pour y effectuer une opération de chargement ou de déchargement, qu’importe la marchandise, le tonnage et la nature de l’intervention.

Le protocole de sécurité répertorie toutes les indications et informations utiles à l’évaluation des risques engendrée par l’opération. Il y indique toutes les mesures de prévention et de sécurité devant être respectées. Il doit pouvoir être présenté à tout moment aux membres du CSE et de l’inspecteur du travail.

Le protocole de sécurité évalue plusieurs paramètres :

  • Le matériel utilisé (Véhicule de transport ; matériel de manutention, etc.)
  • Les marchandises (Nature, conditionnement, etc.)
  • L’organisation (Conditions d’accueil des chauffeurs ; horaires ; secours, etc.)
  • Le milieu (Allées extérieures ; plan de circulation intérieure ; aires de chargement/déchargement, etc.)
  • Les hommes (Langue ; attributions ; autorisations ; formation du conducteur ; conseiller à la sécurité ; EPI).

L’identification des situations à risques permet alors de définir le plan d’actions composé de mesures technique, organisationnel et humain devant être respectés lors de l’intervention.

Le protocole de sécurité comporte :

  • Itinéraire de chargement/déchargement,
  • Modalités d’accès et de stationnement,
  • Consignes de circulation,
  • Consignes de sécurité,
  • Matériels, moyens de levage et engins spécifiques utilisés,
  • Caractéristiques du véhicule,
  • Nature et conditionnement de la marchandise,
  • Précautions particulières liées aux produits transportés,
  • Nature de risques spécifiques : difficultés topographiques, particularités des quais de déchargement

La qualité des infrastructures, un élément essentiel dans la prévention du risque d’accident lors du chargement et déchargement

La bonne qualité des infrastructures est essentielle dans la prévention des risques liés au chargement et au déchargement de marchandises.

  • Circulation dans la cour : 

    • Sol entretenu
    • Marquage des voies
    • Nettoyage
    • Éclairage suffisant
  • État des quais : 

    • Dispositif de calage des roues arrière
    • Pont de liaison entre le quai et les camions capables d’éviter la chute de chariot élévateur
    • Dans le cas d’une rampe : Auvent translucide, une pente de pas plus de 4% pour les engins manuels et 10% pour les chariots élévateurs
    • Supprimer les différences de niveau et accès en hauteur
    • Mise en place de protections : main courant, garde-corps, etc…
  • Dépôt : 

    • Suppression des zones dangereuses : revêtement anti-dérapant, suppression des inégalités du sol, élargissement des passages, etc…
    • Réparation des parties défectueuses
    • Dégagement
    • Éclairage suffisant
    • Signalisation des passages
    • Rangement des ateliers
    • Etc…
  • Allées : 

    • Assurez vous que la largeur soit compatible avec les moyens de manutention utilisés
    • Limité au maximum le stockage en hauteur
    • Installation de protections
    • Etc…

Que dit le code du travail ?

  • Article R 233-45
    La disposition et l’aménagement des rampes et quais de chargement doivent éviter aux travailleurs les risques de chute.
  • Article R 235-3.1.5
    Les lieux de travail intérieurs et extérieurs doivent être aménagés de telle façon que la circulation des piétons et des véhicules puisse se faire de manière sûre.
  • Article R4214-19
    Les dimensions des charges susceptibles d’être transportées sont prises en compte pour la conception et la disposition des quais et rampes de chargement.
  • Article R4214-20
    Les quais de chargement comportent au moins une issue. Lorsque leur longueur est supérieure à 20 mètres, ils ont une issue à chaque extrémité.
  • Article R4214-21
    Les rampes et quais de chargement sont disposés et aménagés de manière à éviter aux travailleurs les risques de chute.

Les équipements de sécurité relatifs aux quais de chargement

Illustration de calage de roue, accessoire utile pour les quais de chargement dans la prévention des risques d'accident liés au chargement / déchargement

Le calage de sécurité

Pour s’assurer de l’immobilisation des poids lourds au quai de chargement, il est coutume d’utiliser des dispositifs de calage et de signalisation. Le calage est indispensable et nécessaire lors du chargement ou déchargement du camion à quai par l’arrière. Le calage permet de prévenir les accidents dus au démarrage inopiné du chauffeur, d’une rupture de frein et aux mouvements des chariots dans la remorque. Le calage de sécurité peut être automatique, immobilisant le véhicule au quai à l’ai d’un essieu.

Il existe, grâce à des cales de roues ou sabots de sécurité, asservis au niveleur ou à la porte, d’y interdire l’accès de façon électrique, tant qu’aucun véhicule n’est en place et proprement calé. Ces dispositifs responsabilisent le chauffeur et lui interdisent tout départ inopiné. En cas de dysfonctionnement ou de retrait volontaire du sabot, une alarme retentie avertissant de danger immédiat.

Illustration barrières de sécurité pivotantes, accessoire utile pour les quais de chargement dans la prévention des risques d'accident liés au chargement / déchargement

Les barrières de sécurité

Afin de protéger les piétons de chutes ou de sauts volontaires du quai, les quais doivent être équipés de barrières de sécurité pivotantes. Elles permettent également de sécuriser le passage des chariots et de prévenir leur chute.

Illustration des butées de protection, accessoire utile pour les quais de chargement dans la prévention des risques d'accident liés au chargement / déchargement

Les butées de protection des quais

Lors de la mise en quai d’un poids lourd, il n’est pas rare de voir la remorque cogner sur ce dernier et des dégâts peuvent survenir pour le véhicule comme pour le bâtiment. Les butées de quai ou butoirs amortissent les chocs à faible allure lors de la mise en quai. Ces butoirs peuvent être fixes ou mobiles.

Deux types de butées existent, les butées de quai en caoutchouc fixé par perçage ou soudé sur des fers existants, ainsi que des butoirs en acier à absorption mécanique.

Illustration des guides roues, accessoire utile pour les quais de chargement dans la prévention des risques d'accident liés au chargement / déchargement

Les guides roues

Les guides roues en acier, permettent de s’assurer de l’alignement du poids lourd par rapport au quai. Ils protègent le bâtiment tout en améliorant le guidage et la manœuvre de recul des camions. Les guides roues facilitent les manœuvres. Pour augmenter la visibilité, nous vous préconisons d’ajouter des bandes au sol alternées de jaunes et de noires.

Illustration d'une rampe de chargement conforme, accessoire utile pour les quais de chargement dans la prévention des risques d'accident liés au chargement / déchargement

Les rampes de chargement

Les rampes de chargement son essentielle, si ce n’est, inévitable dû aux différentes hauteurs de poids lourds et de quais. Elles suppriment les décalages de hauteur en assurant la continuité entre le poids lourd et le quai. Elles diminuent ainsi le risque d’accident.

Illustration d'un tréteau ou d'une béquille, accessoire utile pour les quais de chargement dans la prévention des risques d'accident liés au chargement / déchargement

Les tréteaux et béquilles de sécurité

Lorsque les remorques sont dételées, l’utilisation de tréteaux est nécessaire. Ils permettent de sécuriser les remorques et d’éliminer les risques de basculement.

Illustration de feux de signalisation, accessoire utile pour les quais de chargement dans la prévention des risques d'accident liés au chargement / déchargement

Les feux de signalisation

Utilisés bien souvent en complément des cales roues électriques, les feux de signalisation installés au niveau des quais de chargement sensibilisent les chauffeurs et le personnel à la sécurité. Ce système, visuel, pour extérieur comme pour intérieur, informent le chauffeur de l’autorisation ou de l’interdiction de quitter le quai. Ils informent également le personnel en charge de la manutention de la possibilité de charger ou décharger le véhicule.

Asservis à la mise en place de la cale électrique, ils émettent un signal d’alerte sonore en cas de dysfonctionnement.

L’INRS vous aide dans la prévention des accidents liés au chargement et déchargement de marchandises

Maintenant que vous savez l’essentiel sur la prévention des risques relatifs aux transports de marchandises et accidents de travail liés au chargement et déchargement sur quai. L’INRS vous propose une fiche employeur récapitulative de l’ensemble des éléments pour mener à bien votre mission sécurité.